汽車廢氣處理設備的粉塵慣性分離機理在于當氣流繞過某種形式的障礙物時，可以使粉塵粒子從氣流中別離出來。障礙物的橫斷面尺度越大，氣流繞過障礙物時活動線路嚴重偏離直線方向就開端的越早，相應地，懸浮在氣流中的粉塵粒子開端偏離直線方向也就越早。反之，假如障礙物尺度小，則粒子運動方向在接近障礙物處開端偏移(由于其承載氣流的流線發(fā)生曲折而引起)。在氣體流速相等的條件下，就可發(fā)現(xiàn)第二種狀況的慣性力較大。所以，障礙物的橫斷面尺度越小，順障礙物方向運動的粒子到達其表面的概率就越大，而不與繞行氣流一道繞過障礙物。由此可見，汽車廢氣處理設備使用氣流橫斷面方向上的小尺度沉降體，就能有效地實現(xiàn)粉塵的慣性別離。使用’贊性機理別離粉塵，必然給氣流帶來巨大的壓力丟失。但是，它能到達很高的捕集功率，從而使這一缺陷得以補償。
 

　　廢氣的生物處理是使用微生物的生命進程把廢氣中的氣態(tài)污染物分解轉化成少或甚至無害物質(zhì)。自然界中存在各式各樣的微生物，簡直所有無機的和有機的污染物都能轉化。生物處理不需要再生和其他處理進程，與其他凈化法比較，具有設備簡單、能耗低、汽車廢氣處理設備安全可靠、無二次污染等優(yōu)點，但不能回收使用污染物質(zhì)。
 

　　汽車廢氣處理設備的主要的種類有兩類，為顆粒污染物，第二為氣態(tài)污染物。前者污染大氣的顆粒物質(zhì)又稱氣溶膠。
 

　　氣溶膠是懸浮在大氣中的固體或是液體的物質(zhì)，也可以稱為微粒物質(zhì)或顆粒物。按來源性質(zhì)分氣溶膠可分為一次氣溶膠和二次氣溶膠兩種。一次氣溶膠次是指從排放源排放的微粒，像是風刮起的灰塵等；而二次的是指從源排放時為氣體在經(jīng)過大氣化學過程后形成的微粒，例如H2S和SO2的氣體。